Eğer bu konuda daha detaylı bilgiye ihtiyacınız varsa veya belirli bir işlem hakkında destek arıyorsanız, şu adımları izlemek faydalı olabilir:

• Güncel Evrak Listesi: Şoför vizesi (genellikle C tipi veya D tipi) için gerekli olan güncel evrak listesini dernekten teyit etmek.

• Randevu Önceliği: Derneğin konsolosluklarla olan özel anlaşmaları veya kota durumları hakkında bilgi almak.

• Sektörel Duyurular: Yeni yürürlüğe giren sınır geçiş kuralları veya vize kolaylıkları hakkındaki son paylaşımları takip etmek.

Uluslararası Tır Şoförleri Derneği (UTSYD) gibi oluşumlar, özellikle vize süreçlerinin karmaşıklaştığı dönemlerde şoförler için hayati bir köprü görevi görüyor. Bu derneklerin üyelerine sunduğu vize avantajları genellikle şu ana başlıklar etrafında şekillenir:

UTSYD ve Benzeri Derneklerin Sunduğu Temel Vize Hizmetleri

• Evrak ve Dosya Hazırlığı: Şoför vizelerinde (Schengen, Bulgaristan, Romanya vb.) en küçük bir evrak hatası ret sebebi olabilir. Dernekler, güncel konsolosluk kurallarına göre dosya denetimi yaparak hata payını minimize eder.

• Randevu Kolaylığı: Bireysel başvurularda randevu bulmak aylar sürebilirken, mesleki dernekler lojistik sektörüne ayrılan özel kotalar veya aracı kurumlarla yapılan protokoller sayesinde daha hızlı randevu alabilir.

• Referans Yazıları: Derneğin, üyesi olan şoför için sunduğu “faal olarak uluslararası taşımacılık yaptığına dair” onaylı belgeler, vizenin onaylanma ihtimalini ve süresini (uzun süreli vize gibi) olumlu etkiler.

• Hukuki ve Teknik Danışmanlık: Vize reddi durumunda itiraz süreçleri veya sınır kapılarında yaşanan vize/pasaport sorunlarında profesyonel yönlendirme sağlarlar.

Güncel Durumu Takip Etmek İçin Öneriler

Vize rejimleri (özellikle Avrupa Birliği tarafında) sık sık değiştiği için şu noktaları dernek üzerinden teyit etmeniz sağlıklı olacaktır:

1. Sektörel Kotalar: Mevcut dönemde hangi konsolosluğun lojistik çalışanlarına öncelik tanıdığı.

2. Dijital Takip: Derneğin vize takip sistemi üzerinden başvuru durumunun anlık izlenip izlenemediği.

3. Ek Hizmetler: Yeşil sigorta (Green Card) veya mesleki yeterlilik belgeleri (SRC vb.) ile vize işlemlerinin entegre yürütülüp yürütülmediği.

Hangi ülke için vize sürecini planlıyorsunuz? Eğer belirli bir ülke (örneğin Almanya, İtalya veya Macaristan) belirtirseniz, o ülkenin şoför vizeleri için istediği özel şartlar veya son dönemdeki onay eğilimleri hakkında

Bu mesleği yapmak isteyen birinin izlemesi gereken adımlar ve dikkat etmesi gereken noktalar şunlardır:

1. Temel Sürücü Belgesi ve Yaş Şartı

Öncelikle, ağır vasıta kullanabilmek için gerekli olan temel ehliyet sınıfına sahip olmanız gerekir.

• Yaş: C sınıfı (kamyon) ehliyet için 21, CE sınıfı (tır/çekici) ehliyet için ise 21 yaşını doldurmuş olmak gerekir.
• Ehliyet: Uluslararası tır şoförü olmak için CE sınıfı ehliyet şarttır. Bu ehliyeti almadan önce, B sınıfı (otomobil) ve C sınıfı (kamyon) ehliyetine sahip olmanız gerekmektedir. Yani, sırasıyla B -> C -> CE şeklinde bir ilerleme izlemelisiniz.

2. Mesleki Yeterlilik ve Gerekli Belgeler

Ehliyet almak tek başına yeterli değildir. Ticari amaçla uluslararası taşımacılık yapabilmek için ek belgelere ve yeterliliklere ihtiyacınız vardır.

• SRC Belgesi: Uluslararası yük taşımacılığı yapan şoförler için SRC3 mesleki yeterlilik belgesi zorunludur. Bu belgeyi alabilmek için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yetkilendirdiği kurumlarda eğitim alıp sınavda başarılı olmalısınız.
• Psikoteknik Değerlendirme: Şoförün zihinsel ve fiziksel yeteneklerinin mesleği yapmaya uygun olduğunu gösteren bir psikoteknik raporu almanız gerekmektedir. Bu rapor da belirli aralıklarla yenilenmelidir.
• Pasaport ve Vize: Gidilecek ülkelere göre geçerli bir pasaport ve vizeye sahip olmanız şarttır. Avrupa ülkeleri için genellikle Schengen vizesi gerekir.

3. Mesleki Eğitim ve Bilgi Birikimi

Yasal belgelerin yanı sıra, uluslararası tır şoförlüğünün gerektirdiği özel bilgilere de sahip olmalısınız. Bu bilgileri sürücü kurslarından veya özel eğitim kurumlarından edinebilirsiniz.

• Uluslararası Kurallar: Uluslararası karayolu taşımacılığında geçerli olan CMR (Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Anlaşması) ve AETR (Çalışma ve Dinlenme Süreleri Anlaşması) gibi temel kuralları bilmeniz gerekir.
• Gümrükleme Bilgisi: TIR karnesi, fatura ve diğer gümrük belgelerinin nasıl doldurulacağını ve gümrük kapılarında nasıl bir yol izlenmesi gerektiğini öğrenmelisiniz.
• ADR (Tehlikeli Madde Taşımacılığı): Eğer tehlikeli madde taşıyacaksanız, bu konuda ayrı bir eğitim alarak ADR belgesi edinmeniz gerekmektedir.
• Yabancı Dil: Özellikle rota üzerindeki ülkelerin dillerini bilmek bir zorunluluk olmamakla birlikte, İngilizce bilmek gümrük memurları ve diğer şoförlerle iletişim kurma açısından büyük bir avantaj sağlar.

4. İş Başvurusu ve Deneyim Kazanma

Tm bu şartları sağladıktan sonra, uluslararası taşımacılık yapan lojistik firmalarına başvuru yapabilirsiniz.

• Sektör Deneyimi: Başlangıçta daha kısa mesafelerde veya yurt içinde deneyim kazanmak, uzun uluslararası yolculuklara hazırlanmanıza yardımcı olacaktır.
• Referanslar: Önceki işlerinizden alacağınız referanslar, yeni bir iş bulmanızı kolaylaştırır. Özellikle güvenilir ve tecrübeli olduğunuzu gösteren belgeler işverenler için önemlidir.

Unutmayın, uluslararası tır şoförlüğü uzun ve zorlu bir meslektir. Bu nedenle bu yola girmeden önce, mesleğin getirdiği sorumlulukları, uzun süreli yalnızlığı ve zorlu çalışma koşullarını göz önünde bulundurmanız faydalı olacaktır.

BUNU İNCELEYİN EKSİKLERİMİZ OLABİLİR BİZE ÖNERİLERİNİZİ YAZIN

OLUMLU BİR KANUN TEKLİFİ YAPALIM MİLLETVEKİLİ ARACILIĞI İLE TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİNE SUNULMASINI SAĞLAYALIM

SAYGILARIMLA

AĞIR VASITA ŞOFÖRLERİ MESLEK KANUNU TEKLİFİ

(Karayolu Taşıma Emekçileri Sendikası ve Uluslararası Şoförler Derneği desteklidir)

⸻

GENEL GEREKÇE

Karayolu taşımacılığı, Türkiye ekonomisinin temel taşıyıcı sektörlerinden biri olup, bu alanda çalışan ağır vasıta şoförleri, uzun yolculuklar, zorlu hava ve yol koşulları, düzensiz mesai saatleri, sağlık sorunları ve sosyal izolasyon gibi ciddi sorunlarla karşı karşıya kalmaktadır. Bu zorluklara rağmen, mevcut yasal düzenlemeler ağır vasıta şoförlerinin çalışma koşulları ve sosyal hakları bakımından yetersizdir.

Özellikle şehirler arası ve uluslararası taşımacılık yapan şoförler, farklı düzeylerde yıpranmakta ve risk üstlenmektedir. Bu teklif, ağır vasıta şoförlerinin mesleki statüsünü yasal güvence altına almakta, sosyal haklarını korumakta, ücret politikalarını netleştirmekte ve yıpranma esaslarını düzenlemektedir.

⸻

KANUN TEKLİFİ METNİ

MADDE 1 – Amaç ve Kapsam

Bu kanunun amacı; şehirler arası ve uluslararası ağır vasıta şoförlerinin mesleki tanımını yapmak, çalışma şartlarını düzenlemek, haklarını güvence altına almak ve sektörel denetim standartlarını oluşturmaktır.

MADDE 2 – Tanımlar

Bu kanunda geçen;
• Ağır vasıta: Azami yüklü ağırlığı 3.500 kg’yi aşan motorlu taşıtları,
• Şehirler arası şoför: Türkiye içinde yük veya yolcu taşıyan şoförleri,
• Uluslararası şoför: Türkiye ile yabancı ülkeler arasında yük veya yolcu taşıyan şoförleri,
• Yıpranma payı: Tehlikeli ve zorlayıcı işlerde çalışanların emekliliğe esas süresine eklenen fazladan süreyi ifade eder.

MADDE 3 – Meslek Statüsü

Ağır vasıta şoförlüğü bu kanun kapsamında “yıpranmalı meslek” olarak kabul edilir. Mesleğin icrası için en az B+C+SRC ve Psikoteknik belgesi ile Mesleki Yeterlilik Kurumu tarafından onaylı sertifika şartı aranır.

MADDE 4 – Çalışma Süreleri ve Dinlenme
• Şoförlerin günlük azami sürüş süresi 9 saat, haftalık toplam sürüş süresi ise 45 saat ile sınırlıdır.
• Her 4,5 saatlik sürüşten sonra en az 45 dakika dinlenme süresi verilir.
• Haftalık en az bir tam gün kesintisiz izin sağlanmalıdır.
• Takograf kayıtları dijital olarak arşivlenir ve denetime açıktır.

⸻

MADDE 5 – Ücret Politikaları ve Fazla Mesai (Uluslararası şoförleri de kapsayacak şekilde genişletildi)
1. Şoförlerin maaşı, asgari ücretin en az iki katı olarak belirlenir. Bu asgari taban hem şehirler arası hem de uluslararası taşıma yapanlar için geçerlidir.
2. Uluslararası taşıma yapan şoförlere, yurt dışında geçirilen her bir gün için ek olarak günlük döviz bazlı yurt dışı harcırahı ödenir. Bu ödeme en az:
• Avrupa ülkeleri için 50 Euro/gün,
• Orta Doğu ülkeleri için 60 Dolar/gün,
• Türk Cumhuriyetleri ve diğer ülkeler için ise asgari 45 Dolar/gün şeklindedir.
3. Uluslararası çalışan şoförlere, her bir sınır geçişi başına 250 TL sınır geçiş primi ödenir. Bu miktar yıllık yeniden değerleme oranında artırılır.
4. Gümrük beklemeleri, yükleme/boşaltma süreci, otoparkta geçen bekleme süreleri gibi fiilen çalışılmayan fakat işle ilgili zaman dilimleri çalışma süresinden sayılır ve fazla mesai olarak değerlendirilir.
5. Taşıma zorluğu tazminatı: Uluslararası çalışan şoförlere, aylık olarak asgari ücretin %25’i kadar sabit ek ödeme yapılır. Bu tazminat, uzun yol riski, sınır stresi, evden uzak kalma gibi faktörlere dayanır.
6. Fazla mesai çalışmaları %75 zamlı olarak ödenir. Uluslararası taşımacılıkta, mesai hesaplaması haftalık değil 15 günlük periyotlar halinde yapılır.

⸻

MADDE 6 – Yıpranma Payı ve Emeklilik
• Her 360 gün fiili hizmet karşılığında 90 gün yıpranma süresi kazandırılır.
• Ağır vasıta şoförleri, en az 20 yıl çalışmaları ve 50 yaşını doldurmaları halinde emekliliğe hak kazanır.
• Yıpranma payı primleri işveren tarafından SGK’ya bildirilir ve ödenir.

MADDE 7 – Sağlık ve Psikoteknik Destek
• Her yıl zorunlu sağlık ve psikoteknik muayeneden geçilmesi zorunludur.
• Uzun yolculuklarda araç ergonomisine dikkat edilmesi zorunludur.
• Uluslararası taşımacılık yapanlara yurt dışı seyahat sigortası yapılması işveren yükümlülüğündedir.

MADDE 8 – Denetim ve Ceza Hükümleri
• Bu kanuna aykırı hareket eden işverenlere, her ihlal için 50.000 TL’den az olmamak üzere idari para cezası verilir.
• Usulsüz mesai, maaş kesintisi ve mobbing vakalarında işletmeye süreli faaliyet durdurma uygulanabilir.

MADDE 9 – Sendikal Temsil ve Haklar
• Şoförlerin sendika üyeliği anayasal güvencede olup, işverenler tarafından engellenemez.
• Her 50 şoföre bir sendika temsilcisi atanır.
• Temsilciler, çalışma süreleri içinde mesleki denetim ve iş güvenliği konusunda denetim yetkisine sahiptir.

MADDE 10 – Yürürlük

Bu Kanun, Resmî Gazete’de yayımlandığı tarihten itibaren 6 ay sonra yürürlüğe girer.

MADDE 11 – Yürütme

Bu Kanun hükümlerini Cumhurbaşkanı yürütür

Genel Merkez ve Türkiye Çapında’ki İller,İlçeler,Köyler ve Mahalleler Genelin’de Yönetimin’de Özellikle Meslektaşlarımızın ve siyasete meyilli  ailelelerin olacağı Yeni bir siyasi parti Teşkilatnması projemiz dahilinde olup.

Ülkemizde’ki Klasik Faydası olmayan İdeolojik ve Rant Kapma Siyasi sistemimizin ve Siyasetçilerimizin.

Ne Ülkemize ne Vatandaşlarımıza ve İçinde olduğumuz dünyaya hiçbir siyasi hedef koyamayan Siyasi cambazların oluşturduğu siyaset piyasası uzmanların’dan. verdiği güven bunalımı Tesis etmek Amaçlı Türk Siyasi Hayatına ülkemizi Vatandaşımızı .

İşlemeyen Bürokrasisini kontrol edemeyen yoldan çıkmış siyasetti ve siyasilerden

Arındırıp  Özellikle Ama Özellikle Dünya Çapın’da Muhteşem başarılara İmza atıp Kendilerini Kanıtlayan.Ancak Ülkemiz’de Kamu Oyu Önünde olmaktan imtina edip Sözüm ona var sayılmayan.

Ancak Ülkemiz ve Dünyamız içinÇok Önemli görevler icra eden  İhracat,İthalat Ülkemiz ve Yaşadıımız Dünyamızın  Tedarik Zincirinin En önemli Ulaştırmacıları Uluslar Arası Tır ve Ağır Vasıta Araç Şoförleri Artık TÜRK SİYASİ HAYATINA ETKİ Etme ZAMANI GELMİŞTİR Diyor.

Dolayısı ile günümüz bazı siyasileri belli Rant ve Çıkar  misyonların Baskısı altında Olup Güya siyaset üretmeye çabaladıklarını sanan baronları eleyip.

TÜRK Siyasi Hayatına

Fikirlerine Güvendiğimiz Meslek Erbaplarımızın

Becerikli Strateji bilen Planlama uzmanı vs.Olmuş Uluslararası Tır Şoförleri ve Ticari araç Şoförleri bilgi,beceri,tecrübelerine Göre Siyaset arenasına Girmiş Olacağız.

Maalesef’ki Günümüz Büyük siyasetçileri üzülerek belertelim’ki.

Miyadını doldurmuş.Belli Misyonların hizmetine Girip Fikir Strateji vs Yeteneklerini Kaybettiğin’den Dolayı.

Türk Devletine ve Türk vatandaşlarına Artık Hiçbir Vizyon Çizememiş   Göstereme’miş  İç Siyasi Çekişmeler bir birlerini Koruyup Kollamaktan veya bir birleri ile ahpap çavuş İlişkisi ile Güncellliklerini Yitirmişlerdir.

Bu siyasi Çıkmazı Fark eden Sn Mesleki Üyelerimiz Yeni Fikir ve Yeni bir Bakış Açısı İle TÜRK Siyasi Alanını Süpürüp Ülkemize Hükümet Olma Hedefi İle Vatandaşlarımızın Karşısına İç Siyasi Çekişmeler Dışın’da Yep Yeni Ülkemeize Yakışır Siyaset Hayatını Yapılandırıp değiştirecektir .

Ekonomi,Stratejik,Askeri,Jeo Politik,Demokratik.Bürokratik,vatandaşa ve İçinde yaşadığımız Dünyaya HUKUKUN  egemen olduğu Kanunlara saygılı.

Belki yeni bir Anayasa.

Bürokrasi ve Siyasilerin Öncelikli Olmadığı.

Özünde Direk Bireye yani İnsana Öncelik veren .

Vatandaşlarımızı Kandırmayı Aldatmayı  ANAYASAL SUÇ olarak Sayacak olan distur  ve Yemin İle İnsanımıza ve İnsanlığa Hizmet edeceğine  Gerekli  tüm Siyasi Hamleler ile İnanıyoruz’ki Orta vadede Ülkemiz için Büyük vatandaşlık Hukukunu tesis Edecektir.

Örneğin Mesleki branşımız ne yazık’ki  Sürücülerimiz aleyhine vahşice sömürülüp yok edilme derecesine gelmiştir.

Ulaşım Sektöründe’ki Bu sistematik para hırsı ve Ulaşım sektörü başta olmak üzere  maalesef Ulaştırma Sektörüne bağlı diğer sektörleri ülkemiz ekonomisini Vatandaşlarımızın Refahına büyük darbe vurmakta’dır.

Üzülerek belirtelim’ki beceriksiz kibirli Ulaşım’da liyakatı olmayan Bozuk sistemin her alanında Özellikle Ulaştırma sektöründe bizzat sahada olan Üyelerimiz tarafından  şahit olunan uygulamalar maalesef athapot gibi istikrar bilgi ve bu kadar teknolojik imkanlara rağmen akıl dışıdır.

Efendiler ULAŞIM Durur ise Dünya Durur.

Ancak  Ülkemizin her alanın’da şahit olduğumuz Akıldan uzak adeta deneme yanılma yöntemleri gibi kaybettiğimiz değerler artık tolere edilemez.

O halde UTSYD Derneği Çatısı altında’Kİ Toplantılarımız Sahada’ki gerek üyelerimizin Örnekleri gerek Derneğimizin Saha Araştırmacıları Tarafından Yapılan Araştırmalar Sonucu.

Genel Fikir Ülkemiz Siyaseti ve Bürokrasi Vatandaşımızdan Kopmuş olduğu gibi  vatandaş dışı Ülke menfaati dışı İdeolojisi Hiçbir yere fayda sağlamayan.

Ülkemizi vatandaşımızı Büyük sıkıntılara sevk eden ELİTİST Hastalığına Yakalanıp Çözüm dahil her hangi uğraşları olmayan birbirlerini parlatıp onere eden garip bir Kılığa girmiş olup vatandaş ve ülke gündemleri olmadığına kanaat getirdikten sonra Gerçekten ÜLKEMİZ Gerçek gündemi ile sahada Çok Aktif Olan Sn Mesleki Üyelerimizin Ortak kararı ile.

Aynı UTSYD Derneğimizin Zamane Kurucuları’nın Yaptıkları Mesleki birliktelik becerisini Şimdiki Jenerasyonumuz TÜRK SİYASİ HAYATINA  Katılma kararı tavsiyesi ile Derneğimizin Gündemini Oluşturmuştur.

İnanın’ki Ütopya gibi Görülen ve İhtiyaç duyulan Siyasi Hareketimiz HAREKETE GEÇ Partisi’de bir Çok ezberi bozup Türk Siyasetine Müthiş Değişim Getirip Ülkemiz lehine Kalıtsal bir çok işi başarıp Ülkemiz vatandaşımız İçin katma değer sağlayacaktır.İnanıyoruz ve Klasik Siyasal Yöntemleri Uygulamayacağız.

SAYGILARIMIZLA.

ULUSLAR ARASI TIR VE AĞIR VASITA ŞOFÖRLERİ SOSYAL DAYANIŞMA YARDIMLAŞMA DERNEĞİ

UTSYD

nusret demir